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隨著運城膜結構自行車棚在日常生活規劃建設之中的大量應用，在享用它帶來的日常便利的同時，我們也了解一些膜結構日常受損的故障現象。一是膜面受損。這里又可以分為兩種情況，一是結構損壞，二是材料損壞。前者主要是指膜面出現了裂口、不能有效排水或是已經產生了褶皺等。而后者主要表現為膜面的涂層開始脫落、表面不易清潔、涂層有老化跡象等。二是節點受到了損壞。膜結構其實是有很多的部件組成的，在這其中，節點可以算作是比較脆弱的部分了。因為一個膜結構建筑需要和其它材料如鋼索等結合在一起，而在這其中起作用的主要就是節點，本來在連接的時候膜材就會受到傷害，再加上在連接過程中容易出現應力過度集中等情況，這一部分就變成了較易受傷的位置。除此之外，在遇到一些惡劣天氣如暴雨、暴雪的時候，節點處還會出現漏雨等情況。這些都對建筑的正常使用產生了負面影響。三是膜結構的整體都遭到破壞。這種情況出現的少，一般都是多種因素共同作用的結果，而且往往伴有突然性特點，比如在遇到極惡劣天氣的時候、膜面、節點受損害并遭遇外界環境影響的時候。四是其它的損壞形式。這主要是指在安裝過程中就已經出現了的損傷，比如安裝不當之后采取的補救措施對于建筑本身造成了一定影響，或是裁剪不到位造成膜面無法張拉等。因此總的來看，造成運城膜結構自行車棚被破壞的因素主要有兩個，一是外界環境的惡化，二是在制作時就存在缺陷。按照其破壞的程度，我們應該采取修復或是重建的解決措施。
運城膜結構自行車棚在搭建的過程之中，往往少不了支撐構造部件的關鍵作用，對此我們在運城膜結構自行車棚的支撐構造以及銜接結構應注意哪些要求？1.包管銜接的平安、合理、美觀。2.銜接件應具有足夠的強度、剛度和經久性，應不先于所銜接的膜材、拉索或鋼構件毀壞，并不發生影響構造受力功能的變形。銜接處的膜材應不先于其它部位的膜材毀壞。3.銜接件應傳力牢靠，并削減銜接處應力集中。4.節點結構應符合核算假定。應思索節點結構偏向對拉索、膜材發生的影響，施加預張力的方法、構造裝置答應偏向，以及進行二次張拉的可能性。5.在膜材銜接處應保持高度水密性，應接納必然的結構辦法避免膜材磨損和扯破。6.對金屬銜接件應采用牢靠的防侵蝕辦法。7.在支承構件與膜材的銜接處不得有毛刺、尖角、尖點。
